蔚来ES7官方剧透；部分国产Model3/Y被召回｜E周要闻：《拉斯维加斯赌场晚期马尼拉速度游戏 》

一周指数一周要闻奔驰发布AMGEQE，EQESUV被曝光2023年2月16日，奔驰发布AMGEQE434MATIC/534MATIC+两款AMG纯电动车型。

AMGEQE434MATIC：双电机全轮驱动系统，最大功率350kW，最大扭矩858牛·米；零百加速4.2秒，最高时速为210km/h；WLTP续航462—533公里。

AMGEQE534MATIC+：双电机全轮驱动系统，最大功率460kW，最大扭矩950牛·米；零百加速3.5秒，最高时速240km/h；选装AMGDynamicPlus后动力提升至505kW，1,000牛·米，百公里加速3.3秒；WLTP续航440—518公里。

在电池方面，AMGEQE车型配备328V动力电池，可用能量为90.6kWh，由10个模块组成，包含360个电芯。

BMS方面支持OTA升级，可实现全生命周期的软件升级。

而EQE534MATIC+甚至用了AMG专用线束来强化载流能力。

电池材料方面则采用了镍钴锰8:1:1配方。

此外，外媒曝光出了奔驰EQESUV伪装测试车。

该车在德国阿法尔特巴赫的AMG总部附近进行路试，通过轮毂以及路试地点，我们能大致判断出这是一台AMG动力版本的EQESUV。

EQESUV与EQE轿车以及EQS一样，将采用EVA2平台打造。

按照奔驰的计划将于今年发布EQESUV以及EQSSUV。

目前，奔驰已经在当地注册了EQE一系列的数字商标。

从250一直到600，这也意味着EQE将会出现多个动力版本，AMG版也注册了43、53、55以及63，其中也包含着EQE轿车的数字代号。

快评：AMGEQE作为AMGEQS之后，AMG推出的第二款纯电量产车，从品牌定位上看，EQE434MATIC定位于AMG电动驾驶性能的入门级车型，而EQE534MATIC+致力于提供更强运动性能。

而对广大车迷来说，更关心的可能是EQEAMG进口后的价格。

在性能参数上，AMGEQE落后于即将在2023年交付的特斯拉ModelSPlaid，后者最大功率750kW，1,020马力，百公里加速2.1秒，支持250kW快充，而价格只要约80万人民币。

EQEAMG国内售价会是多少呢？而EQESUV的整体设计还是有EQC的感觉，车头的设计通过伪装还是能够看出EQESUV采用了最新的家族式前脸。

今年EQE的具体外观设计以及各项参数就会跟大家见面了，不知道EQESUV会不会以北京奔驰的形式引进。

蔚来ES7官方剧透2月15号，蔚来在上海万象城的蔚来中心召开了一场全天候营销Workshop。

此次Workshop，蔚来针对春节期间的服务亮点进行了一个总结，并且在媒体QA环节公布了新车ES7的小彩蛋。

在这场Workshop中的媒体QA环节中，秦力洪透露到大家此前一直传言的代号为双子星的产品就是ES7。

关于ES7也透露了一些大致的信息，ES7将会是一款5座中大型SUV，定位介于ES6与ES8。

ES7主要竞争对手是即将上市的华晨宝马X5L，据透露到ES7将会在舒适性上有更好的提升。

ES7会基于NT2.0平台打造，预计4月将正式亮相。

快评：随着这场Workshop的结束，也给了我们更多的悬念。

今年ET7、ET5将陆续交付，ES7的到来又扩充了蔚来的产品线，与此同时门店和补能体系的完善也将进一步提升蔚来在本年度新能源市场的话语权。

可想而知，今年新能源市场的竞争将会是异常激烈的一年。

特斯拉中国召回部分国产Model3/Y国家市场监督管理总局刚刚发布声明，特斯拉（上海）有限公司召回部分国产的Model3和ModelY电动汽车。

涉及召回的车辆是20230年12月28日至2023年1月15日期间生产的部分国产Model3（12,003辆）和ModelY（14,044辆）电动汽车，共计26,047辆。

召回原因为该日期内生产的部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，因软件（2023.44至2023.44.30.6版本）没有纠正功能，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。

有上述问题的车辆的挡风玻璃除霜系统运行达不到国家相关法规规定的除霜效果，会对驾驶员视野造成不良影响。

快评：特斯拉将通过汽车OTA形式对召回范围内的车辆进行软件升级，用户无需到店即可完成召回。

无法通过OTA形式进行升级的车辆，特斯拉将通过服务中心联系相关用户。

此前，2023年12月3日，由于极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节脱出，特斯拉宣布召回部分2023年生产的ModelY；2023年12月31日，特斯拉因为前行李箱组件故障可能导致引擎盖打开影响驾驶员视线而召回了20238—20239年生产的部分进口Model3和20239—20230年国产的Model3。

车辆发生召回的现象比较普遍，一般如果不是硬件缺陷，特斯拉都会选择线上OTA升级。

从历史召回记录中也可以看出特斯拉的三电系统出现缺陷次数非常少，核心部件的质量有保障。

定位高于海豚和元Pro，比亚迪元PLUS上市2月19日，比亚迪元PLUS正式上市，售价从13.18万—15.98万，分别有430km和510km两个续航版本。

具体配置如下：430km豪华型13.18万；430km尊贵型13.88万；510km尊贵型14.18万；510km旗舰型15.18万；510km旗舰型PLUS15.98万。

此次元PLUS的官方续航标注已由NEDC换为CLTC，430km版电池容量49.92kWh，510km版为60.48kWh。

新车标配热泵，全系均为150kW前驱单电机并搭配R17/R18215尺寸的轮胎，官方表示能耗为百公里12.1kWh，实际能耗如何等我们未来拿到车也会测试一番。

快评：元PLUS系列采用了比亚迪e3.0纯电平台，虽然依然是前驱，但后桥结构与同为e3.0平台的海豚车型不同，从扭力梁升级为了多连杆悬架，相信行驶质感会有一定的提升。

国内10万出头的纯电动市场，受限于成本、燃油竞品的定位，其实长期以来一直少有走量的车型。

自推出以来，海豚的热销给了比亚迪信心，而从价位上来说，海豚其实才是替代老款元EV的车型，此次元PLUS定位明显更高，空间以及综合实用性上也更好。

目前放眼市场几乎没有同价位竞品，预计会成为比亚迪的又一款热销纯电车型。

极氪全球旗舰店入驻上海中心，直播用户答疑2月18日，极氪中心全球旗舰店在上海正式开业。

在极氪2023年的首场品牌活动上，极氪对近期发布的首次大版本OTA升级进行了介绍，同时公布了新一轮锁单政策及交付提速等利好信息。

对此，我们整理了公布信息中的核心部分：零部件短缺稍微缓解，空悬的供应可以满足去年9月中旬前的订单排产；交付加速。

在1月1日—1月31日期间下定、2月19日—2月21日锁单的用户可以在7月30日前完成交付；2023年将增加全国极氪门店数量，达到300+；2月12日极氪推送了ZEEKEOS1.1.1版本，增加车机哔哩哔哩应用、驾驶模式记忆、自动门手动控制等功能；2月15日极氪向部分内测用户推送了ZEEKEOS2.0Beta，包含了带排队功能的自适应巡航功能、AEB主动刹车、车道偏离预警等首批辅助驾驶功能；今年车机系统还会有5次大版本更新；实体钥匙还是没有，只是说「正在紧张研发」；8155芯片正在测试，倒车影像也做了优化。

快评：就目前公布的信息来看，极氪大幅度加快了线下门店的布局速度，目前在建的极氪中心达到5家，预计年底前新增15至20座极氪中心。

产品层面即将开启的新一轮锁单也代表极氪目前的非空悬版本车型已经度过了最初的产能瓶颈，而空悬版本貌似还处于缺件的状态。

前些日子刚刚推送的1.1.1版本更新内容不算太多，但是解决了最为急迫的自动门Bug，毕竟如果开门都是问题，接下来的一切也都无从谈起。

而承诺12月底推送的2.0版本更新内测版终于在2月份姗姗来迟，更新了大家最为期待的部分辅助驾驶功能，根据极氪智能科技副总裁谢保军介绍，ACC与AEB是用户最为迫切的两个辅助驾驶安全功能，经历了多轮模拟测试后开始内测。

在更新速度上，极氪已经远远落后于2023年的预计规划，在2023年的规划当中，极氪001将完成至少五次的大版本更新，希望极氪能够按照计划完成2023年的规划。